Ngành rèn hàng không của Trung Quốc đã mở ra thời kỳ có khối lượng tốt nhất, sự ra đời của thị trường hàng trăm tỷ

Máy bay được mệnh danh là "bông hoa của ngành công nghiệp" và "đầu tàu của sự phát triển công nghệ", với chuỗi công nghiệp dài và phạm vi bao phủ rộng. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì sức sống của nền kinh tế quốc dân, nâng cao chất lượng cuộc sống công cộng và mức độ an ninh quốc gia, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của các ngành liên quan.
Rèn là một phần quan trọng của một chiếc máy bay. Trọng lượng của các bộ phận rèn chiếm khoảng 20% ​​~ 35% trọng lượng của kết cấu thân máy bay và 30% ~ 45% trọng lượng của kết cấu động cơ, đây là một trong những yếu tố quan trọng quyết định độ tin cậy, tuổi thọ và tính kinh tế của máy bay và động cơ. Đĩa tua-bin động cơ hàng không, tạp chí phía sau (trục rỗng), lưỡi dao, tấm sườn thân máy bay, giá đỡ, dầm cánh, móc treo, thanh pít-tông bánh răng hạ cánh, xi-lanh ngoài, v.v. là những vật rèn quan trọng liên quan đến an toàn máy bay. Do đặc thù của vật liệu được sử dụng trong rèn hàng không và môi trường làm việc của các bộ phận, rèn hàng không đã trở thành ngành có hàm lượng kỹ thuật cao nhất và yêu cầu kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt nhất. Ứng dụng trong các bộ phận đặc biệt của thiết bị không thay thế được.
Các vật rèn trong thân máy bay chủ yếu tập trung vào các bộ phận chịu lực của kết cấu chính. Bao gồm khung chịu lực, khung dầm, càng đáp, cánh, đuôi đứng và các bộ phận kết cấu chính khác; Kính chắn gió, gờ cửa, móc treo vũ khí trên không và các bộ phận khác cần chịu lực luân phiên trong thời gian dài. Động cơ hàng không chiếm khoảng 25% giá trị máy bay quân sự và 22% giá trị máy bay dân dụng.
Nghiên cứu công nghiệp Liding "Giai đoạn phát triển cấu trúc vật liệu thân máy bay và phân tích tỷ lệ giá trị sản xuất của các bộ phận hàng không" chỉ ra: máy bay quân sự và máy bay dân dụng do sử dụng có sự khác biệt đáng kể nên tỷ lệ giá trị của từng bộ phận khá khác nhau. Đối với máy bay quân sự, hệ thống động lực chiếm giá trị cao nhất trong toàn bộ máy bay, lên tới 25%, tiếp đến là hệ thống điện tử hàng không, kết cấu thân vỏ chiếm khoảng 20%. Đối với máy bay dân dụng, cấu trúc thân máy chiếm hơn 13% so với toàn bộ máy, lên tới 36%, tiếp theo là hệ thống điện, hệ thống điện tử hàng không và hệ thống cơ điện cộng lại chiếm 30%.
Tin tức chứng khoán trong bài báo "Máy hạng nặng AVIC: nhà sản xuất thép rèn trở nên xum xuê" đã chỉ ra rằng: theo giá trị, rèn trong giá trị của linh kiện máy bay chiếm khoảng 6% ~ 9%, trong giá trị của động cơ máy bay chiếm khoảng 15 %-20%.