Mối quan hệ độ cứng giữa rèn bánh xe cẩu và đường ray

Có một mối quan hệ nhất định giữa độ cứng của đường đua vàrèn bánh xe. Độ cứng của bánh xe cường độ mù u đạt HRC40 trở lên, thậm chí cao hơn sẽ tạo ra nhiều vết mòn trên đường đua. Trong ma sát giữa bánh xe rèn và đường đua, chúng tôi hy vọng rằng đường đua sẽ có tuổi thọ cao hơn so với bánh xe rèn. Đây là theo tình hình hao mòn thực tế, bởi vì hiện nay trên thị trường có rất nhiều đường ray là Q235, còn thép tấm thông thường là một mẫu, còn 55Q thì tốt hơn, nhưng giá cũng đắt, hiện có vật liệu 42CrMo, 65Mn bánh xe cần cẩu, đặc biệt là bánh xe cần cẩu vật liệu 65Mn hiệu suất chi phí cao hơn.

Điều này bạn phải xem độ mòn thực tế, vì hiện nay trên thị trường có rất nhiều đường ray là Q235, còn thép tấm thông thường là một kiểu, còn 55Q thì tốt hơn, nhưng giá đắt, hiện có vật liệu 42CrMo, 65Mn bánh xe cần cẩu, đặc biệt là bánh xe cần cẩu vật liệu 65Mn hiệu suất chi phí cao hơn. Rèn bánh xe cẩu nói chung là không. 45 thép sau khi xử lý nhiệt và không. 55 chỉ cần xử lý làm nguội và tôi luyện, có một loại bánh xe sắt thấp hơn.

Nếu độ cứng, phụ thuộc vào cách bạn kết hợp, rèn bánh xe tốt với đường ray thông thường, nếu có đường ray gặm nhấm, đường ray phải mài nhưng bánh xe, nếu cấu hình chất lượng cao, đường ray gặm nhấm, nên nói là thua-thua. Nếu không gặm nhấm track, bình thường đủ để bạn dùng vài năm.