Vai trò quan trọng của trục rèn bánh răng
2022-11-14
trục bánh răngrènTheo hình dạng của trục, trục có thể được chia thành hai loại trục khuỷu và trục thẳng. Theo khả năng chịu lực của trục, nó có thể được chia thành:
(1) Trục quay, hoạt động dưới cả mô men uốn và mô men xoắn, là trục phổ biến nhất trong máy móc, chẳng hạn như nhiều loại hộp giảm tốc trong trục.
(2) trục gá, dùng để đỡ các bộ phận quay chỉ chịu mômen uốn mà không truyền mômen quay, một số trục gá quay, chẳng hạn như trục của phương tiện đường sắt, một số trục gá không quay, chẳng hạn như trục puli đỡ.
(3) Trục truyền động chủ yếu được sử dụng để truyền mô-men xoắn mà không chịu mô-men uốn, chẳng hạn như trục quang dài của cơ cấu di chuyển cần trục và trục truyền động của ô tô.
Trong thiết kế, việc sử dụng trục bánh răng thường không nhiều hơn các tình huống sau:
1. Trục bánh răng nói chung là một bánh răng nhỏ (bánh răng có ít răng hơn).
2, trục bánh răng thường ở mức tốc độ cao (nghĩa là mức mô-men xoắn thấp)
3. Trục bánh răng hiếm khi được sử dụng làm bánh răng trượt của hộp số, và nó thường là bánh răng chạy cố định. Một là tốc độ cao không thích hợp để truyền trượt ở tốc độ cao.
4, trục bánh răng là một tổng hợp trục và bánh răng, tuy nhiên, trong thiết kế, hoặc cố gắng rút ngắn chiều dài của trục, quá dài không có lợi cho quá trình xử lý máy móc, thứ hai là giá đỡ trục quá dài dẫn đến trục dày lên và tăng độ bền cơ học (như độ cứng, độ võng, uốn, v.v.).
Bánh răng và trục bánh răng trong bộ giảm tốc là các bộ phận truyền động quan trọng, phải chịu mô men uốn và mô men xoắn khi làm việc, đồng thời có các đặc tính cơ học toàn diện tốt hơn. Phần răng được yêu cầu chịu ứng suất uốn, ứng suất tiếp xúc và ma sát lớn hơn, đòi hỏi độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống mài mòn cao hơn. Vật liệu trục bánh răng và bánh răng nói chung là thép 45 hoặc thép hợp kim thấp và trung bình, có độ bền cao hơn và độ dẻo dai tốt hơn. Do đó, quá trình tạo hình của các bộ phận này thường đạt được bằng cách rèn.
(1) Trục quay, hoạt động dưới cả mô men uốn và mô men xoắn, là trục phổ biến nhất trong máy móc, chẳng hạn như nhiều loại hộp giảm tốc trong trục.
(2) trục gá, dùng để đỡ các bộ phận quay chỉ chịu mômen uốn mà không truyền mômen quay, một số trục gá quay, chẳng hạn như trục của phương tiện đường sắt, một số trục gá không quay, chẳng hạn như trục puli đỡ.
(3) Trục truyền động chủ yếu được sử dụng để truyền mô-men xoắn mà không chịu mô-men uốn, chẳng hạn như trục quang dài của cơ cấu di chuyển cần trục và trục truyền động của ô tô.
Trong thiết kế, việc sử dụng trục bánh răng thường không nhiều hơn các tình huống sau:
1. Trục bánh răng nói chung là một bánh răng nhỏ (bánh răng có ít răng hơn).
2, trục bánh răng thường ở mức tốc độ cao (nghĩa là mức mô-men xoắn thấp)
3. Trục bánh răng hiếm khi được sử dụng làm bánh răng trượt của hộp số, và nó thường là bánh răng chạy cố định. Một là tốc độ cao không thích hợp để truyền trượt ở tốc độ cao.
4, trục bánh răng là một tổng hợp trục và bánh răng, tuy nhiên, trong thiết kế, hoặc cố gắng rút ngắn chiều dài của trục, quá dài không có lợi cho quá trình xử lý máy móc, thứ hai là giá đỡ trục quá dài dẫn đến trục dày lên và tăng độ bền cơ học (như độ cứng, độ võng, uốn, v.v.).
Bánh răng và trục bánh răng trong bộ giảm tốc là các bộ phận truyền động quan trọng, phải chịu mô men uốn và mô men xoắn khi làm việc, đồng thời có các đặc tính cơ học toàn diện tốt hơn. Phần răng được yêu cầu chịu ứng suất uốn, ứng suất tiếp xúc và ma sát lớn hơn, đòi hỏi độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống mài mòn cao hơn. Vật liệu trục bánh răng và bánh răng nói chung là thép 45 hoặc thép hợp kim thấp và trung bình, có độ bền cao hơn và độ dẻo dai tốt hơn. Do đó, quá trình tạo hình của các bộ phận này thường đạt được bằng cách rèn.
đây là khuôn rèn mở được sản xuất bởi công ty rèn chính xác tongxin:
Trước:Đặc điểm của rèn lớn
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy