Rèn ô tô

Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, hiệu suất của ô tô không ngừng được nâng cao. Nó được thể hiện ở các bộ phận rèn, đòi hỏi cấu trúc và tính chất cơ học của vật rèn tốt hơn. Bài viết sau đây chủ yếu cho bạn biết về công nghệ mở và ứng dụng của rèn ô tô lớn.

Và đồ rèn ô tô bao gồm trục khuỷu, thanh truyền, trục cam, trục trước, khớp tay lái, nửa trục, bánh răng truyền động và các bộ phận khác của động cơ. Những vật rèn này có hình dạng phức tạp, trọng lượng nhẹ, điều kiện làm việc kém và yêu cầu an toàn cao. Do đó, nhu cầu về đồ rèn chất lượng cao với các hình dạng hình học phức tạp ngày càng tăng. Khám phá mô hình ba chiều và công nghệ rèn mới của những vật rèn lớn này đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của rèn ô tô và có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô của đất nước tôi.


Trong bài báo này, các công nghệ sản xuất tiên tiến như kỹ thuật đảo ngược (RE), thiết kế hỗ trợ máy tính (CAD) và kỹ thuật hỗ trợ máy tính (CAE) được tích hợp vào quá trình phát triển của rèn ô tô và một hệ thống công nghệ phát triển rèn hoàn chỉnh được thiết lập. Các bước chính của hệ thống kỹ thuật là: Đo lường kỹ thuật số 3D của đồ rèn, thu thập dữ liệu bề mặt của đồ rèn; xử lý đám mây điểm, xây dựng đường cong, tái tạo bề mặt, mô hình rắn; rèn mô hình và thiết kế khuôn dập nóng; mô phỏng số quá trình tạo hình rèn Và tối ưu hóa quá trình và phân tích hư hỏng khuôn. Trong giai đoạn mô hình hóa ngược, lấy thanh kết nối của rèn ô tô làm ví dụ, phần mềm thiết kế ngược Geomagic studio và UG Imageware được sử dụng để xử lý đám mây điểm của mô hình đo lường thanh kết nối thu được và đám mây điểm để xây dựng đường đồng mức hoặc đường cong đặc trưng được trích xuất và sử dụng để lập mô hình CAD; trong giai đoạn mô phỏng phần tử hữu hạn, lấy ngón tay lái của đồ rèn ô tô làm ví dụ, phần mềm tạo hình dẻo Deform-3D được sử dụng để mô phỏng số quá trình hình thành vật rèn và sự biến dạng kim loại của các mức giảm khác nhau trong quá trình tạo hình, Quy luật dòng vật liệu, Các kết quả của sự lấp đầy khuôn, tải trọng rèn, sự phân bố ứng suất và biến dạng tương đương được phân tích, và quá trình được xác minh bằng cách phân tích kết quả mô phỏng, tạo cơ sở cho việc tối ưu hóa thiết kế kết cấu khuôn và xây dựng quy trình tạo hình.

Kết quả cho thấy rằng, kết hợp với công nghệ thiết kế ngược và công nghệ mô phỏng số, một quan điểm mới đã được đưa ra trong quá trình thiết kế sáng tạo và sản xuất đồ rèn ô tô lớn. Các công nghệ chính và kỹ năng thực hành trong quá trình mô hình hóa CAD ngược và mô phỏng số phần tử hữu hạn được giới thiệu thông qua các ví dụ cụ thể về rèn, và phân tích và tính toán CAE cụ thể được thực hiện với phần mềm Deform-3D, giải quyết các vấn đề trong sản xuất thực tế xử lý và rút ngắn thời gian cần thiết cho sản xuất. Thời gian nghiên cứu và phát triển đồ rèn ô tô làm giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả phát triển sản phẩm, điều này cho thấy công trình nghiên cứu cơ bản này có ý nghĩa định hướng sâu rộng đối với việc sản xuất đồ rèn ô tô lớn