Bộ phận kéo thép kéo Pin rèn

Giá trị mài mòn chốt kéo trong vận hành tàu hỏa bán tải, lực kéo khi chạm vào các bộ phận chốt kéo sẽ có mức độ hao mòn khác nhau, giá chốt kéo, mức độ mòn nhất định của từng bộ phận cần sửa chữa, thay thế do đặc thù riêng cấu trúc của lực kéo một cơ cấu khóa, bản vẽ chung của một cơ cấu khóa khối khóa không cần phải thay thế, Nó chỉ cần được điều chỉnh để bù cho khoảng hở, vì vậy các chốt kéo được thay thế trong hầu hết các trường hợp. Một số nhà sản xuất không có quy tắc nào về mặt này và để người dùng tùy ý sử dụng. Một khi chốt kéo bị mòn quá nhiều sẽ khiến cho việc liên kết toa tàu không đảm bảo và làm tăng các yếu tố mất an toàn trong quá trình vận chuyển. Do đó, công ty rèn chính xác tong Xin tin rằng nên điều chỉnh giá trị hao mòn của chốt kéo. Bởi vì sự kết hợp của lực kéo và lực kéo là các toa tàu sơ mi rơ moóc từ các bộ phận quan trọng của nó, chúng tôi hy vọng rằng các bộ phận liên quan đối với các vấn đề trên tồn tại trong thực tế lưu ý, càng sớm càng tốt để sửa đổi thông số kỹ thuật tương ứng, trong hướng dẫn phù hợp lực kéo lực kéo chốt sản xuất và sử dụng, đề phòng xe sơ mi rơ moóc mất an toàn tiềm ẩn nguy hiểm trong đoàn tàu.

Quy trình sản xuất và gia công chốt kéo

Quy trình sản xuất gia công chốt kéo đơn giản, sản xuất chốt kéo theo quy trình sau:

1) Lựa chọn thép. Nói chung, thép hợp kim thấp sạch với thành phần hóa học ổn định được sử dụng làm vật liệu của chốt kéo. Thép tròn 40 chrome được sử dụng trên thị trường.

2) rèn. Rèn tiêu đề lạnh thường được sử dụng. Sự biến dạng của vật liệu cần được chú ý trong quá trình rèn. Cần chú ý đến việc kiểm tra kích thước, phát hiện lỗ hổng từ tính và ngâm vĩ mô trước và trong quá trình rèn.

3) Kiểm tra sản phẩm và xử lý nhiệt.

Chốt kéo mài của chốt kéo rơ moóc là một trong những bộ phận quan trọng kết nối máy kéo và sơ mi rơ moóc trong đoàn tàu sơ mi rơ moóc. Mặc kém nên được thay thế kịp thời.