Số lượng rèn hàng không

Số lượng rèn hàng không
Số lượng hàng khôngvật rènđề cập đến số lần rèn được chọn cho máy bay và động cơ, không bao gồm tổng số lần rèn. Trong nhiều trường hợp, các vật rèn có cùng số bản vẽ có thể tạo thành nhiều hoặc thậm chí hàng chục bộ phận, chẳng hạn như chốt và bộ phận lưỡi cắt. Do đó, số lượng các bộ phận rèn được lắp đặt luôn ít hơn số lượng các bộ phận được lắp đặt từ quá trình rèn. Tỷ lệ vật rèn hàng không đề cập đến tỷ lệ trọng lượng của vật rèn trong tổng mức tiêu thụ vật liệu kim loại của máy bay.
Do loại máy bay và loại động cơ, sự khác biệt giữa các loại máy bay và cấu trúc động cơ là rất lớn, do đó, số lượng vật rèn hàng không và tỷ lệ của nó, chỉ có thể giải thích vật rèn về tầm quan trọng của một mẫu máy bay và động cơ cụ thể, chứ không nói các loại máy bay và động cơ khác nhau trong việc rèn số lượng và tỷ lệ giữa có một mối quan hệ nhất định. Hiệu suất của các phương tiện bay ban đầu rất kém và vật rèn chỉ có một số ứng dụng trong máy bay và động cơ. Kể từ khi áp dụng công nghệ phản lực, hiệu suất của máy bay đã được cải thiện nhanh chóng. Số lượng rèn trong máy bay và động cơ đang tăng lên từng ngày, và ảnh hưởng quan trọng của nó đối với hiệu suất của máy bay và động cơ cũng rất đáng kể. Mối quan hệ giữa số lượng vật rèn và hiệu suất máy bay thường tuân theo quy luật sau: hiệu suất máy bay càng tốt, vật rèn càng nhiều, yêu cầu kỹ thuật đối với vật rèn càng nghiêm ngặt.
Để thể hiện mối quan hệ giữa số lượng thiết bị rèn hàng không và hiệu suất của máy bay, phân tích phải được so sánh với máy bay có cùng loại và sử dụng. Hiện tại, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của động cơ tuabin khí đã đạt hơn 8, đòi hỏi các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về độ bền kết cấu, độ cứng và độ tin cậy của động cơ. Khi số lượng máy nén và tua-bin tăng lên, số lượng vật rèn cũng tăng theo. Trên động cơ tuabin khí có lực đẩy (trạng thái lực sau) trên 98000kN và tỷ lệ trọng lượng lực đẩy là 8, số lượng vật rèn đã vượt quá 1000. Vật rèn hợp kim nhiệt độ cao và vật rèn hợp kim titan chiếm hơn một nửa tổng số vật rèn theo trọng lượng.

Hiệu suất tốt hơn trên máy bay, mặc dù xu hướng chung của ứng dụng rèn ngày càng tăng, nhưng với sự phát triển của công nghệ xử lý CNC và máy công cụ tự động dòng chảy tự do và hoàn thiện, một số bộ phận đã bắt đầu chọn tấm dày thay vì rèn, động lực này trong quá khứ. Có một sự gia tăng trong các bộ phận lớn thường được làm bằng vật rèn. Việc sản xuất và ứng dụng rèn hàng không phải đối mặt với sự cạnh tranh của các phương pháp kinh tế hơn.
Ngoài ra, với việc thiết lập các thiết bị rèn lớn và sự phát triển của công nghệ rèn, các bộ phận kết cấu được làm từ nhiều vật rèn trong quá khứ có thể được thay thế bằng một vật rèn tích hợp lớn, do đó số lượng vật rèn sẽ giảm tương ứng, và tổng số lợi ích kỹ thuật và kinh tế có thể được cải thiện.
Do đó, khái niệm số lượng của vật rèn hàng không chỉ có thể giải thích một cách định tính tầm quan trọng của vật rèn trong máy bay và động cơ, và điều thực sự thể hiện giá trị của nó là hiệu suất, chất lượng và tính kinh tế củavật rèn.